浏览器建议配置
1024×768

    第一组为“E”组（EX WORKS），指卖方仅在自己的地点为买方备妥货物；
    第二组“F”组（FCA、FAS和FOB），指卖方需将货物交至买方指定的承运人；
    第三组“C”组（CFR、CIF、CPT和CIP），指卖方须订立运输合同，但对货物灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生意外所发生的额外费用，卖方不承担责任；
    第四组“D”组（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP），指卖方须承担把货物交至目的地国所需的全部费用和风险。

一、FOB　船上交货（……指定装运港）

    “船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。
    该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。

二、CFR　成本加运费（……指定目的港）

    “成本加运费（……指定目的港）”，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。

三、CFR　成本加运费（……指定目的港）

    “成本加运费（……指定目的港）”，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。

四、案例分析

    法国某公司与德国某公司签订一份CIF合同，由法国某公司向德国某公司出口化妆品。法国某公司按照合同规定将货物装船，但载货船驶离装运港后两小时即遇到恶劣天气触礁沉没。在灾祸传播沉没，在在载货船舶沉没的当天，卖方持提单、保险单、发票等全套合同所要求的装运单据要求买方付款，但遭到买方拒绝，理由是由于货物全部损失，买方不能取得任何货物。

第一章 第三章  第四章  第五章  第六章